Обе эти муфты соединяют двигатель с шарико-винтовой парой, обе компенсируют перекос и обе продаются для одних и тех же осей. Разница проявляется через два года: у одного из них внутри изношенный эластомерный крестовин, а у другого нет.
Эта единственная разница — есть ли в трансмиссии изнашиваемая деталь — решает большинство вопросов, связанных с челюстью и диафрагмой. Далее следует остальная часть сравнения, включая случаи, когда очевидный ответ неверен.
Как на самом деле работает каждый из них
Кулачковая муфта, также называемая сливовой или крестообразной муфтой, имеет две металлические ступицы с переплетенными зубьями. Между зубьями находится эластомерная вставка — крестовина, которая заполняет зазоры и принимает на себя нагрузку. Крутящий момент передается от одной ступицы через эластомер к другой. Поскольку эластомер может деформироваться, муфта выдерживает угловое и параллельное смещение и гасит удары.
Мембранная муфта состоит из двух ступиц, соединенных одним или несколькими тонкими дисками из нержавеющей стали. Диски изгибаются при вращении валов, компенсируя перекос. Здесь нет ни резины, ни скользящего контакта, и в рамках графика технического обслуживания нечего заменять.
Вот и вся разница конструкции, из нее и вытекает все остальное.
Где они расходятся на оси ЧПУ
| Черта | Муфта кулачковая/сливная | Мембранная муфта |
|---|---|---|
| Изнашиваемая деталь | Эластомерный паук, старит и сжимает | Нет в обычном режиме |
| Торсионная жесткость | Ниже — некоторый раскручивание под нагрузкой. | Высокий - почти нет заводки |
| Возможность перекоса | Угловые, параллельные и осевые, всего в полезных количествах | Сильный на угловом, ограниченный на параллельном смещении |
| Удары и вибрация | Впитывает его – для этого нужен эластомер. | Пропускает его через подшипники |
| Стоимость владения | Низкая закупочная цена, паук периодически заменяется. | Более высокая закупочная цена, отсутствие плановых работ |
| Ограничение скорости | Нижний – эластомер можно выбросить наружу | Выше и легче балансировать |
Случай с кулачковой муфтой, который люди упускают из виду
Поскольку мембранная муфта не имеет изнашиваемых частей, ее часто называют лучшим вариантом. На жесткой, хорошо выровненной оси это правда. Но эластомер в кулачковой муфте выполняет две задачи, не имеющие никакого отношения к стоимости.
Он гасит удары, возникающие при изменении направления шагового двигателя, и защищает подшипник двигателя от вибрации самой оси. Уберите это, и вместо этого амортизатор перейдет в подшипники. На легкой оси с шаговым приводом диафрагменная муфта может ухудшить звучание машины, а не улучшить ее.
Вторая задача – толерантность. Кулачковая муфта прощает имеющуюся у вас несоосность, а не требует той несоосности, которая должна быть. На машине, рассчитанной на свою цену, этот разрыв реален.
Как определить, требует ли ваша ось диафрагменную муфту:
1. Ось интерполирует контуры или позиционирует и останавливается? Интерполяция на скорости требует жесткости.
2. Можете ли вы измерить параллельное смещение? Если оно меньше нескольких сотых миллиметра, подойдет диафрагменная муфта.
3. Заменялся ли раньше на машине паук? Если последний прослужил годы, значит, кулачковая муфта справляется со своей задачей и нет смысла ее менять.
Когда ответ ни тот, ни другой
Две ситуации остаются вне этого сравнения.
Высокие скорости шпинделя: выше определенной скорости балансировка доминирует, и муфта часто вообще неправильный ответ. Вместо этого следует обсудить прямой привод или муфту, рассчитанную на эту скорость.
Очень короткие, жесткие узлы: если вал двигателя и винт находятся на одной осевой линии и узел обрабатывается как одно целое, жесткая муфта не является компромиссом — это правильный, более жесткий и дешевый выбор. Добавление гибкой муфты к уже выровненной оси ничего не дает и обеспечивает соответствие, которого вы не хотели.
Что нам нужно от вас
Сообщите нам диаметры валов с обеих сторон, пиковый крутящий момент двигателя, измеренное вами смещение и максимальную скорость оси. Из этих четырех обычно делается сам выбор между челюстью и диафрагмой.
Мы производим оба типа - диапазон челюстей находится настраница сливовой муфтыи линейка металлических дисков наСтраница мембранной муфты, с полным диапазоном сцепления подчасть с ЧПУ.
Если вы заменяете изношенную муфту и хотите использовать тот же тип, но с другой жесткостью, отправьте нам размеры изношенной детали черезэта форма.
